上能操作忙调度，下能俯身焊电路

上能操作忙调度，下能俯身焊电路

        ——记总调度室全力实施报站器改造接轨调度系统工作

随着“大同智慧公交建设项目”的开展，公司智能化、信息化工作正稳步推进，2019年、2020年采购的新车均已实现车载智能设备（智能调度、车内外路牌、报站语音、LED显示屏等）的统一联动，极大提高了工作效率，提升了乘客的乘车体验和满意度。但仍有近650台运营车辆未实现设备联动，语音报站的调整和维护工作需要到现场逐车变更，而且报站器老化，配件费用高、难以采购，导致工作量大增、时效性延后、无配件维护、变更不及时情况出现。

为了使运营车辆报站器更加智能化，实现报站语音远程下发、转换变更内容更及时、维护更方便，通过前期的测试、可行性评估，经公司领导研究决定，正式将报站器接入智能调度车载主机。本次改装涉及2013年、2015年、2016年、2017年、2018年车辆共650余台，涵盖运营线路38条。公司总调度室经过紧锣密鼓的计划制定、改装工作的整体推进、后期的排查整改完善，改装工作已全部完成，报站器顺利并入调度系统，正常投入使用。下一步，还将对车内文明服务等宣传用语及车外安全提示播报语音进行统一优化，为广大乘客提供安全、舒适、方便的乘车环境。

接到任务后，总调度室1月4日提前部署，组织安排人员学习报站器相关软件及硬件知识。软件方面主要包括录音、剪辑、多种报站文件制作等。硬件方面工程量较大，自1月25日起，总调度室全体总动员开始进行报站器接线制作。接线的制作过程复杂，数目庞大，工作人员迅速分组，从零学起，加班赶制，保障高效运作。

报站器接线的原料是一包包一千米长的黑胶电线、若干包金属接头和塑料卡扣，需要进行剪、剥、焊、掐线、上扣等一系列加工后，方能成为一根根规范的接线在车载报站器上正常使用。部门工作人员自行组队，1--2人一组，从剪线组到剥线组，再从焊工组到掐线组，直至最后的上扣整合组，大家通力协作，默契配合。办公室摇身一变，成了一个“生产车间”，一条小型流水线应运而生。为了保障“日产一百根”的目标完成，不影响现场安装进度，总调度室人员放弃周六日休息，加紧赶制，于1月31日完成全部报站器接线的制作工作。与此同时，1月26日开始，部门人员兵分两路，一面加紧制作接线，一面拿着制作好的成品接线到各分公司对650台车辆进行配合安装调试。在各分公司领导和队长的配合下，经过不懈努力，最终于1月31日 同步完成安装。

相比旧式报站器的报站文件逐车导入、更新繁琐，将报站器改装接入调度系统，不仅能够实现站点共享、变更及时、远程下发等功能，更是对智能调度系统的延伸与拓展；不仅能为广大市民乘客提供更优质的服务和更好乘车体验添砖加瓦，同时为公司进一步智能化、信息化发展奠定了基础。